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5月14日， 北京时间6点25分。

夏天的太阳已经升起，照拂着刚刚苏醒的重庆，静谧而又生气勃勃。

坐在川航3U8633航班驾驶室里的刘传建，大抵可以想象这些金色的光芒洒在雪山上的美景。他飞这趟航班已经不下100次，对于航线沿途的景致无比熟悉。

但此时此刻的他不会知道，他会凭借这一点，挽救包括自己在内的128人的性命和家庭。

这真是一个好天气。川航3U8633披着金色的阳光，在跑道上缓慢地滑行起来。

执行任务的飞机

半小时后，乘务员推着小推车进入客舱开始派发饮食，乘客们轻声细语地交谈着，有的人在蒙头补觉，为了搭乘这班飞往拉萨的早班机，他们凌晨四点多就起床了。

但与客舱一门之隔的驾驶室，气氛却并不祥和。机长刘传建突然发现，在右座的挡风玻璃上，出现了非常细碎的网状裂纹。

片刻后，他心里的担忧变成了事实——“砰”的一声爆裂声在驾驶室炸开，刘传建本能反应用手去触摸，立刻感受到挡风玻已经开裂了。刘传建当机立断向空管部门报告“飞机出现故障，准备返航”。

话音刚落，又是 “砰” 的一声巨响。

挡风玻璃彻底碎裂了，在32000英尺的高空中消失了。-40℃的空气灌了进来，倏然改变的气压让仪表盘被气流吹得掀起，巨大的噪音拼命向耳朵扑来。

被狂风吹烂的仪表盘

身为机长，刘传建必须立刻执行自救操作和驾驶决策，如果犹疑时间过长，他将会因为低压、低温迅速失去意识，届时，整架飞机上的人，将全部葬身蜀道雪岭。

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