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股票学习(luolss777.com)讯,蔚来的未来要超越特斯拉?是离场还是成功搅局?一场盛大的发布会之后,蔚来ES8吹响了造车新势力们向市场进军的号角。12月16日晚这场命名为首届NIO Day(蔚来日)的发布会上,蔚来汽车创始人李斌一人撑起了全场发布会,将蔚来汽车团队历时3年练就的“大招”一一揭开:4.4秒百公里加速、全铝车身、女王座驾、人工智能系统NOMI、NIO Pilot自动辅助驾驶系统、3分钟换电、移动充电、线上与线下结合,完全不同于传统4S店的 NIO House服务中心、NIO APP一键服务等服务体系、电池租赁方案等。

超出预期的“干货猛料”,让参加发布会前心存疑虑的观众越听越投入,到发布价格的环节现场的掌声与欢呼声一浪高过一浪。一些媒体人表示,亮点太多,标题都不够用了。不过,一晚上的微信朋友圈刷屏点赞之后,质疑随即而来。代工模式是否有隐患?描绘的全新服务蓝图能否落地?技术上是否可行,投资上能否维持?NIO Day(蔚来日)发布后只睡了两小时的李斌,第二天一早赶到位于北京王府井东方新天地的首个NIO House,花费3个小时解答各路媒体的种种疑问。

但显然,即便是谙熟媒体,知道媒体想问什么也知道如何应对的李斌,也无法用言语打消外界的所有疑问和质疑。有些疑问,还是要用产品和服务来解答。蔚来汽车雄心勃勃的全新道路能否走通,需要时间来给出答案。

超越特斯拉的地方

针对时下大热的自动驾驶,蔚来汽车推出自动辅助驾驶系统NIO Pi-lot系统。蔚来汽车研发了一套高度高度自动化的换电技术。ES8现场展示了蔚来的3分钟自动换电技术。此外,蔚来也准备了蔚来移动充电车(移动充电宝),可以做到充电10分钟,行驶100公里的充电速度。到2020年,蔚来计划在全国建设超过1100座换电站,同时投放超过1200辆移动充电车。

除了充电服务体系上充分考虑用户需求,蔚来汽车销售与服务上也不走寻常路,完全摒弃传统4S店模式,通过NIO House与NIO APP,尝试线上与线下服务结合的全新直销模式。按照李斌的介绍,NIO House作为线下的用户服务中心,主要功能不再是卖车,而是致力于打造输出高端用户体验的生活社区,囊括了会议、阅读、办公、聚会、亲子等多个主题设施。

蔚来中心将在上海、北京两地各铺设两个运营点,到2018年,蔚来中心将陆续在深圳、杭州、苏州、成都等全国10座城市开业,而且所选地点都是地标性建筑与高档商务圈。NIO APP与传统汽车仅为智能化配置服务的APP不同,它除了为车主买车用车提供服务,还提供资讯、社交等服务,致力于打造一个线上的车主生活服务社区。

李斌介绍,益于移动互联网,蔚来还将为车主提供一系列衍生服务,比如移动代客充电体系,可以在APP上呼叫服务人员上门取车,帮忙充电或是进行维保。蔚来还与京东、顺丰快递公司打造了快递到车服务,用户可以直接下单到车,快递员可以直接利用车联网技术打开后备箱放快递。

此外,蔚来还提供终身免费质保、终身车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援四项终身服务。一系列考虑周全、诚意满满的服务介绍之后,李斌最后公布了ES8的定价:基础版补贴前44.8万元,按照北京的标准补贴后37.54万元。创始版补贴前54.8万元,补贴后47.54万元。为了让售价更贴近用户,蔚来还推出了电池租用方案,车价减10万元,每月付1280元的电池租金即可使用。在这个基础上,ES8标准版售价补贴后是27.54万元,创始版37.54万元。台下,则是一片欢呼。

作为中国造车新势力首个落地的量产车型,蔚来ES8为车主描绘了一幅完全不同于传统汽车购买和使用的场景。“蔚来让大家看到了将这两大趋势结合的车是什么样的,而且人工智能系统与充电服务都更贴合中国实际。从这个角度来看,它比特斯拉做的好,是一款面向未来的、具有标杆意义的产品。”一位不愿具名的传统车企销售负责人对经济观察报记者表示。

代工和换电模式:不可持续?

但外界依然有疑问,尤其是江淮代工如何保证品质,一直是外界对于蔚来的一大疑问。外界质疑的理由很多,比如江淮在乘用车领域的业绩并不突出,其轿车产品还曾因质量问题登上315晚会。作为一家年轻的初创企业,和江淮这种有几十年历史的老国企合作,摩擦肯定少不了,而且蔚来委托代工,质量管控就很难做到自己100%说了算。万一出了质量问题,双方会不会互相推诿?而且,蔚来在与江淮签订合作的同时,也与长安合作,双方合作都不是排他性的,万一发生变故是否会给蔚来带来很大隐患?

在蔚来日之后媒体采访中,李斌花了相当的时间来解释江淮代工这件事。李斌表示,没有一个公司的价值观可以去覆盖研发、制造、服务三个环节。三个都想覆盖是很难的。采访中,他甚至用自黑自嘲来提醒大家不要用老眼光看人:“大家都知道我有放牛娃的梗,但是不代表我现在土呀。人都是在进步的嘛。江淮是一个企业,这个事对它有好处,它干嘛不干呢?”

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